2017成立的山东骏程金属科技有限公司，仅用了一年时间便成为了当地有名的铝制轮毂出口企业。产品远销美国、日本等发达国家。
受贸易摩擦和疫情影响，这家以外贸起家的公司非但没有减产，反而越做越大，不仅第4条生产线即将投产，第5条和第6条生产线的厂房也在建设中。山东骏程金属科技有限公司副总经理刘树新告诉记者，截至4月底，该公司产品销量已达到去年全年的三分之二。
“美国和日本都是汽车生产大国，对铝制轮毂需求量很大。特别是美国，铝制轮毂的市场占比达到近一半。为了打进这两个市场，我们分别取得了美国‘SMITHERS’第三方认证和日本‘GWVIA’第三方认证。”刘树新说，“美国增税确实给我们带来了麻烦。所以我们又把目光投向巴西和德国，不仅取得了巴西‘INMETRO’第三方认证，还通过了德国‘LBF双轴疲劳试验’，获到了奔驰公司的认可。”
在刘树新的描述中，记者发现山东骏程金属科技有限公司的科研实力不容小觑。据悉，该公司自主研发的辊压成型工艺，不仅填补了国内同行业空白，还打破了美铝公司的技术垄断。“骏程金属科技公司进入铝制轮毂行业起步晚，竞争压力大。但好处是我们学习前人的经验，少走弯路。比如在机加工车间设备引进中，我们一步到位引进日本‘MAZAK’全自动五轴加工机器人，精度高、效率快。”山东骏程金属科技有限公司技术部部长李洪光告诉记者，因为长期服务于世界上行业头部企业、客户，他们的技术、产品紧盯的也是业内最先进的设备、工艺。李洪光向记者展示了公司出品的“梯形口”轮毂，“一般轮毂外壁口为圆形，像梯形这样的“异形口”轮毂属于订制轮毂，制作困难，工艺复杂。普通公司制作1只“异形口”轮毂大约需要2小时，我们只需要半小时。”
与钢制轮毂相比，铝制轮毂的优势在于轻量化。目前，国际上单支最轻铝制轮毂为19公斤，骏程公司不久前也通过了19公斤级铝制轮毂的实用性实验。
随着国内汽车制造业加快发展，骏程公司也将目光转向了国内市场。刘树新坦言：“目前国内铝制轮毂只占市场份额的5%，随着汽车制造标准的提升以及国家对货车载重的规范，铝制轮毂市场前景越来越广阔。”目前，扬州亚星、上汽大通、北方奔驰、中通客车等知名汽车制造企业已与骏程公司洽谈合作。
“我们年初预计今年销量60万只左右，没想到到4月底就销售了20万只。这样算下来，今年预计销售额能达到5个亿左右，是去年的2.5倍。”刘树新说，虽然贸易摩擦和疫情给制造业带来了一定压力，但骏程公司没有放弃国外市场，四月份与美国客商签订的2万只订单，目前正在加紧生产。
没有不行的市场，只有落后的产品。茌平区商务和投资促进局副局长刘慧邦介绍，铝制品生产企业受疫情影响较大，铝产品价格平均每吨下降近2000元，出现行业性亏损。但是骏程公司依靠产品优势彰显竞争力，实现逆势增长、增效，给茌平区加快产业结构调整，产品技术升级，提供了标杆。茌平区委书记郭飞表示，加强“产业攀登”改革攻坚，就是茌平区跑好“县”改“区”后“第一棒”的重点目标之一。为此，茌平区以信发集团等支柱企业为龙头，加快建设信发绿色精深加工智慧产业园，延伸拓展交通运输用铝、建筑用铝、高纯铝、再生铝回收等铝精深加工产业链条，打造一流铝产业基地。茌平信息港报道 茌平信息港报道大众报业· 大众日报客户端记者 孙亚飞 通讯员 刘明明 报道5月12日，聊城市茌平区的山东骏程金属科技有限公司的轮毂加工车间，42台自动化加工设备在8名调机员的监管下马力全开。
2017成立的山东骏程金属科技有限公司，仅用了一年时间便成为了当地有名的铝制轮毂出口企业。产品远销美国、日本等发达国家。
受贸易摩擦和疫情影响，这家以外贸起家的公司非但没有减产，反而越做越大，不仅第4条生产线即将投产，第5条和第6条生产线的厂房也在建设中。山东骏程金属科技有限公司副总经理刘树新告诉记者，截至4月底，该公司产品销量已达到去年全年的三分之二。
“美国和日本都是汽车生产大国，对铝制轮毂需求量很大。特别是美国，铝制轮毂的市场占比达到近一半。为了打进这两个市场，我们分别取得了美国‘SMITHERS’第三方认证和日本‘GWVIA’第三方认证。”刘树新说，“美国增税确实给我们带来了麻烦。所以我们又把目光投向巴西和德国，不仅取得了巴西‘INMETRO’第三方认证，还通过了德国‘LBF双轴疲劳试验’，获到了奔驰公司的认可。”
在刘树新的描述中，记者发现山东骏程金属科技有限公司的科研实力不容小觑。据悉，该公司自主研发的辊压成型工艺，不仅填补了国内同行业空白，还打破了美铝公司的技术垄断。“骏程金属科技公司进入铝制轮毂行业起步晚，竞争压力大。但好处是我们学习前人的经验，少走弯路。比如在机加工车间设备引进中，我们一步到位引进日本‘MAZAK’全自动五轴加工机器人，精度高、效率快。”山东骏程金属科技有限公司技术部部长李洪光告诉记者，因为长期服务于世界上行业头部企业、客户，他们的技术、产品紧盯的也是业内最先进的设备、工艺。李洪光向记者展示了公司出品的“梯形口”轮毂，“一般轮毂外壁口为圆形，像梯形这样的“异形口”轮毂属于订制轮毂，制作困难，工艺复杂。普通公司制作1只“异形口”轮毂大约需要2小时，我们只需要半小时。”
与钢制轮毂相比，铝制轮毂的优势在于轻量化。目前，国际上单支最轻铝制轮毂为19公斤，骏程公司不久前也通过了19公斤级铝制轮毂的实用性实验。
随着国内汽车制造业加快发展，骏程公司也将目光转向了国内市场。刘树新坦言：“目前国内铝制轮毂只占市场份额的5%，随着汽车制造标准的提升以及国家对货车载重的规范，铝制轮毂市场前景越来越广阔。”目前，扬州亚星、上汽大通、北方奔驰、中通客车等知名汽车制造企业已与骏程公司洽谈合作。
“我们年初预计今年销量60万只左右，没想到到4月底就销售了20万只。这样算下来，今年预计销售额能达到5个亿左右，是去年的2.5倍。”刘树新说，虽然贸易摩擦和疫情给制造业带来了一定压力，但骏程公司没有放弃国外市场，四月份与美国客商签订的2万只订单，目前正在加紧生产。
没有不行的市场，只有落后的产品。茌平区商务和投资促进局副局长刘慧邦介绍，铝制品生产企业受疫情影响较大，铝产品价格平均每吨下降近2000元，出现行业性亏损。但是骏程公司依靠产品优势彰显竞争力，实现逆势增长、增效，给茌平区加快产业结构调整，产品技术升级，提供了标杆。茌平区委书记郭飞表示，加强“产业攀登”改革攻坚，就是茌平区跑好“县”改“区”后“第一棒”的重点目标之一。为此，茌平区以信发集团等支柱企业为龙头，加快建设信发绿色精深加工智慧产业园，延伸拓展交通运输用铝、建筑用铝、高纯铝、再生铝回收等铝精深加工产业链条，打造一流铝产业基地。茌平信息港报道
